Rally Trophy

Vítam Vás pri návode k tejto skvelej hre s tematikou rely - no ide o trocha neobvyklú rely... Nejazdíte totiž na autách zo súčasnosti (zač. 21. storočia), ale na tátošoch slávnych značiek a zvučných mien z rokov 60. -tych a 70.-tych, ktoré vtedy frčali medzi rely pretekármi (a možno aj hipisákmi). :-) Takže ide o pretekanie v takom veselom retro-štýle... Vytvorili ju chlapíci z fínskeho Bugbear Entertainmentu - a keď si hru poriadne prezriete, dáte mi za pravdu, že sa na nej čestne namakali, aby bola taká dobrá, aká je...

Pritom sa však jedná o čistokrvnú a dobrodružnú európsku rely, ktorá svojim grafickým a technickým spracovaním patrila v čase vydania (zima 2001/2002) medzi špičku najlepších hier v svojom žánri... Aby ste si vedeli urobiť aspoň približnú predstavu : Hra vám po grafickej a technickej stránke už na prvý pohľad asi najviac pripomenie Colin McRae Rally 2-ku a 3-ku, teda svojich súčasníkov od konkurenčných Codemasters... A celkovo oplýva rovnako kvalitným spracovaním, ba dokonca niekedy ešte lepším - hlavne, ak ide o niektoré detaily fyzikálneho modelu (nielen poškodzovanie, ale aj skutočné oslepenie slnkom za jazdy, či brodenie sa hlbokým snehom ! ). A prekvapí vás aj ukecaný spolujazdec, ktorý nielen suchopárne naviguje, ale aj hovorí vtipné a nahnevané hlášky, chváli vás alebo naopak náročky podpichuje... Cez cestu vám z času na čas prebehne ešte aj nejaká tá ozajstná zver (!), ktorá ho vystraší na smrť a on začne jačať ako päťročný... :-)

Obsah

1. Módy hry a jej ovládanie, konfigurácia nastavení a ovládačov
2. Krajiny, v ktorých sa preteká... 
3. Automobily
4. Ladenie a oprava
5. Navigátor (spolujazdec) + vtipné hlášky ako bonus
6. Tipy, triky a taktiky

A) Módy hry a jej ovládanie, konfigurácia nastavení a ovládačov

Módy v tejto hre ničím neprekvapia - sú to tie štandardné u všetkých rely hier :

1) Rally (Rely)

Normálna hlavná rely, spracovaná ako v "Colinovi" :
Idete prakticky sami s navigátorom, ostatných pretekárov nevidíte, len na tabuľke časov sa vám ukazujú po prejdení nového checkpointu aktualizované hodnoty, ktoré predstavujú momentálne poradie neviditeľných (pomyslených) súperov. Auto sa tu samozrejme poškodzuje a ide celkovo o simuláciu reálnych rely pretekov (etáp) z bodu A do bodu B.

Máte tu na výber možnosti :

Rely šampionát - kráľovská disciplína každej rely sezóny : Odblokovať nové krajiny a ich arcade trate môžte už na obtiažnosti Nováčik (Novice)... Vyššia obtiažnosť = väčší postup ďalej... Takže postupne si to zvýšite na Stredne pokročilého (Intermediate) a na záver na Experta (Expert) a otvoríte nové krajiny, trate a autá - takto postupne odomknete všetko, čo vám hra ponúka...

Jednotlivé rely (v 5 krajinách) - jedna klasická rely maximálne na 8 tratiach (ich počet závisí od zadaného stupňa obtiažnosti...) v zvolenej krajine...

Jednotlivé rely trate (maximálny počet v jednej krajine : 8) - perfektná príležitosť odskúšať si váš vodičský talent a skúsenosti alebo poraziť predchádzajúci rekord na každej trati zvlášť...

Jazda na čas - to isté, čo jednotlivé trate, len stým rozdielom, že tu ide naozaj výhradne o súboj s časom a čo najlepšie rekordy na danej trati...

2) Arcade (Okruh)

Toto je zas klasické pretekanie sa po okruhu s ďalšími piatimi fárami, kde máte na výber buď 3, 6 alebo 9 kolečiek, na ktorých sa musíte snažiť umiestniť čo najlepšie v rýchlostnom súboji s (naozaj inteligentnými a šikovnými) súpermi. Výborné na precvičenie si jazdeckých schopností, vrátane reflexov a sústredenia sa na podmienky trate - odporúčam začiatočníkom, aby si to najprv vyskúšali tu..

Máte tu na výber možnosti :

Arcade šampionát - obdoba Rely šampionátu : Odblokovať môžte nové krajiny a ich arcade trate už na obtiažnosti Nováčik (Novice)... Vyššia obtiažnosť = väčší postup ďalej..

Jednotlivé arcade rely (v 5 krajinách) - jedna arcade rely na 2 tratiach v zvolenej krajine...

Jednotlivé arcade trate (po 2 v každej krajine) - urobte si malé súkromné preteky navolením 1 z celkového počtu 10 jednotlivých arcade tratí...

3) Options (Nastavenia)

Všemožné nastavenia hry hľadajte v hlavnom menu pod notoricky známym názvom - môžte si tu všetko ponastavovať podľa svojho gusta : Grafiku, Zvuk a hudbu, Nastavenia hry, Konfiguráciu ovládačov - samé staré-známe veci... Upozorňujem však, že práve konfigurovanie tlačidiel na klávesnici pre hranie hry sa uskutočňuje v takom windowsácky pôsobiacom okne, akoby mimo hry - robí sa to tak, že zmažete klávesovú skratku, ktorá je už priradená k nejakej funkcii (stĺpček napravo) a potom vyberiete klávesovú skratku, ktorú chcete, a priradíte k nej danú funkciu, ktorú ste predtým odňali tej defaultnej kl. skratke. Dúfam, že ste moje inštrukcie pochopili... :-)

Defaultné ovládacie klávesy :

4) High scores (Vysoké skóre)

Nič zvláštne - prosto sa preklikávate prehľadne rozdelenými tabuľkami s najvyšším skóre (najlepším časom), aké bolo zatiaľ v hre dosiahnuté...

5) Credits (Tvorcovia)

Tak ale toto si vážne nenechajte ujsť ! Najzábavnejšia vec v hlavnom menu - jedny z najnápaditejších a najuletenejších titulkov tvorcov hry, aké som doteraz videl... Radšej vám nič bližšie neprezradím - nechajte sa prekvapiť ! Rozhodne sa na tom zasmejete ! :-)

6) Quit game (Ukončiť hru)

No, načo asi môže byť táto položka v menu, všakže ? 
Len úplný počítačový antitalent sa to nedovtípi...

B) Krajiny, v ktorých sa preteká...

V hre je celkovo 5 krajín, každá má rovnaké zastúpenie počtom etáp/kôl v Rally (8) aj Arcade (2) móde... Ich počet, ktorý Vám hra naservíruje však závisí od nastavenia obtiažnosti. Pri každej uvádzam stručný popis - a to :

Povrch tratí - na čom si Vaše milované fáro bude musieť špiniť a drať pneumatiky
Prostredie - ako to tam celkovo vyzerá : terén, príroda, ľudské stavby 
Zver - nezbední štvornohí príslušníci živočíšnej ríše, ktorí spôsobia vášmu navigátorovi záchvat paniky :-)
Hodnotenie - veci, na ktoré by ste sa mali pri tejto krajine duševne pripraviť

1) Rusko

Povrch tratí : štrk, hlina, blato
Prostredie : Listnaté i ihličnaté lesy a rúbaniská s drevorubačskými tábormi, nevysoké kopce, skaly, lesné nákladné železnice, vidiek s poliami, usadlosťami a elektrickými stĺpmi pri cestách...
Zver : Strakatá splašená kravička - asi potúžená vodkou a nakazená BSE (ktorá behá cez cestu dokonca aj v lese ! ) :-)
Hodnotenie : Ruská rely je vcelku rýchla a rozmanitá - je teda ideálna na precvičenie sústredeného jazdenia a pohotovej orientácie v rýchlo po sebe nasledujúcich terénnych prekážkach... Rozmanitosť tratí nezapríčiňuje len rozdielne prostredie, ale aj zradnosť etáp odohrávajúcich sa v noci alebo za zlého počasia... Odporúčam dávať pozor hlavne na blatitých cestách cez rúbaniská - okrem samotného podkladu predstavuje najväčšiu hrozbu veľké množstvo zoťatých kmeňov iba 1-2 metre od cesty... Pozor aj na zradné skoky alebo hneď nasledujúce zatáčky za kopcami, ktoré sprvoti nezbadáte...

2) Keňa

Povrch tratí : hlina, blato
Prostredie : Typická (= pekná) africká savana a prales, rieky (vrátane brodov, mostov a vodopádov) a domorodé osady občas lemujúce spustnuté cesty cez divočinu...
Zver : Malá antilopka (gazela) občas preskacká popred auto...
Hodnotenie : Keňa je skôr taká bujará oddychovka, na ktorej sa perfektne vybláznia najmä milovníci poriadnej rýchlosti - dlhé, rovné úseky prašných ciest savany na väčšine tratí ju na to doslova predurčujú... I tu však treba dávať pozor na privysoké rýchlosti, ktoré vás môžu vymrštiť von z dráhy na úsekoch ako sú zákruty, výmole, alebo skaly pri okrajoch cesty... A bacha na prechod cez mosty - aby sa z toho nestalo nedobrovoľné brodenie sa v blatitej rieke... :-) Trate cez prales sú rýchle a priamočiare - jediná starosť je nezavadiť o okolitú hustú vegetáciu... 

3) Fínsko

Povrch tratí : štrk, asfalt
Prostredie : Malebné severské zmiešané lesy, skaly, stredne vysoké vŕšky, riedko osídlený vidiek s rodinými farmami a neodmysliteľnými saunami... A samozrejme - krajina tisícich jazier... :-)
Zver : Sympatický losík (= najväčšia opacha čeľade jeleňovitých :-) ) uháňajúci k najbližšej mokradi...
Hodnotenie : Fínsko je krajina naozaj pútavá, pestrá a aj prekvapujúco zábavná - aspoň čo sa napätia pri rýchlom jazdení týka. Pripravte sa na predstavu, že budete musieť zdolávať o čosi vyššie a členitejšie vŕšky, ktoré majú niekedy poriadne zrázy... Stúpanie (a klesanie) kopcov je tiež pomerne nevyspytateľné, dá sa povedať, že podobne ako v Rusku... Pravým peklom sú však asfaltky, na ktorých sa zle riadené auto začne veľmi rýchlo kĺzať... A to som ešte nespomínal, že skoro zákonite sprevádzajú každú asfaltovú cestu aj zástupy elektrických stĺpov hneď veľa cesty... Ak ich zvládnete, ste macher s veľkým M ! Otravné vedia byť hlavne tie užšie, navyše so zvodidlom a nízkymi skalami po bokoch... Odporné na tých nízkych skalných zrázoch je to, že sa na ne neraz vo vysokej rýchlosti krásne "vyšplháte" s celým autom + piruety vo vzduchu... Ale pokiaľ sa úplne nezapozeráte na nádherné odrazy svetla na fínskych jazerách, máte reálnu šancu to bez väčších problémov zvládnuť... 

4) Švédsko

Povrch tratí : sneh (odhrnutý na ceste)
Prostredie : Čarokrásne zasnežené Švédsko, mosty, dedinky, píly na spracovanie dreva, husté lesy, vŕšky s občasnými skalnými stenami... a všade samý sneh a sneh...
Zver : Sobík svižne svištiaci snehom... 
Hodnotenie : Aj keď Švédsko nie je celkom posledné v rade krajín, v ktorých jazdíte, mne osobne pripadá najťažšie - iba majstri trate s veľkou dávkou trpezlivosti, sústredenosti a bleskurýchlych reakcií zvládnu túto výzvu... Keď tu budete jazdiť prvýkrát, dostanete (doslova) studenú sprchu... :-) Všadeprítomná hrozba je brodenie sa snehom - teda tými závejmi, čo nie sú odpratané a nepredstavujú cestu... Nevyzerajú, že by vás dokázali bohvieko spomaliť, ale opak je pravdou... Najlepšou radou, akú vám môžem dať, je : Držať auto zubami-nechtami na ceste (odpratanom snehu), sledovať poriadne prichádzajúci terén a vedieť na to v správnej chvíli dupnúť alebo ubrať (koniec-koncov, ako v každej závodnej hre)... Je to však krajina veľmi zapeklitá a nejaká možnosť jednoducho opísať jasnú taktiku pre jej trate asi nie je... Kto je váš nepriateľ ? Záveje snehu, predmety pri cestách, necitlivé zákruty a nebezpečenstvo šmyku... Dobre si to zapamätajte ! A keď už budete dosť skúsený, v pohode si vychutnáte jazdu krásne bielou krajinou - úchvatné sú hlavne dediny s pouličným osvetlením hlboko v noci...

5) Švajčiarsko

Povrch tratí : štrk (Čakal som skôr asfalt...)
Prostredie : Vysoko položené alpské serpentíny, drsné skalné steny, prudké stúpanie i klesanie, ostré zákruty, skaly a stromy takmer všade pri ceste, nevyspytateľné zákruty, rozmanité a spletité tunely, stredoveké hrady a iné pamiatky, mosty ponad vysoké vodopády, horské ihličnaté lesy... Tak čo ? Už máte strach ? :-)
Zver : Biela koza Róza, ktorá zdrhla z miestneho salaša... :-) (Škoda... Mohli dať radšej kamzíka alebo kozorožca. )
Hodnotenie : Švajčiarsko je tiež pekne náročné a nielen, že musíte hrať na obtiažnosti Expert, aby ste ho mali sprístupnené, ale vy tam naozaj musíte byť expertom... Už ten opis o čosi vyššie veští okrem krásnych scenérií aj poriadne zradný terén, kde sú najväčším problémom krátke ostré zákruty, stromy a skaly na okraji cesty (ako schválne je ich najviac pri tých najhorších zákrutách)... Ale nezúfajte - dá sa to ! Aj keď mne osobne takmer odišli nervy, keď som si počas tmavej podvečernej jazdy rozbil v tmavom a neprehľadnom úzkom tuneli obe predné svetlá. Po prvýkrát som musel fakt napínať oči, pretože mi sivá cesta a sivé steny tunela dokonale v tej tme splývali... Ale dosť už dojmov - vybavte sa nervami zo železa a bleskurýchlymi a dobre odhadnutými reakciami ! Víťazstvo vás po troške snahy neminie...

C) Automobily

Zaujímavé na hre je to, že je tu síce 11 áut rôznych značiek a parametrov, ale ich skutočný počet je až 22. Každý model auta má totiž hneď 2 verzie - verzia klasického tímu (VKT) a verzia továrenského tímu (VTT). Rozdiel medzi nimi spočíva len v inej farbe, ozdobení karosérie a najmä výkone (HP = konská sila) - verzia továrenského tímu ho má vždy o niečo vyšší... Modely áut sa líšia výrazne od seba najmä náhonom : 3 majú náhon na predné kolesá (tzv. "nepravý" náhon) a zvyšných 8 má klasický - na zadné kolesá (tzv. "pravý" náhon). A verte mi, že z nejakej nie príliš jasnej príčiny sa v tejto hre najlepšie jazdí práve s tými, čo majú predný náhon - autá so zadným náhonom sú asi o dosť "cestnejšie" a na rely nejazdia bohvieako... Bežne sa stáva, že až prehnane prešmykujú, ak čo i len na cm zídu z cesty na trávu - a ostré zákruty sú pre ne tiež neuveriteľne ťažkým orieškom... Myslel som si najprv, že to len ja zle jazdím, ale aj pri tej najopatrnejšej jazde boli výsledky oproti autám s predným náhonom strašné -fára s klasickým náhonom sa doslova nedajú riadiť !!! Asi to autori nejak nedomysleli, čo je škoda, ináč by hra bola takmer bezchybná... Ale skúsenejší pretekári tie lepšie ovládateľné z "klasických" aút určite nakoniec skrotia a budú na nich vedieť jazdiť... Ale pre začiatočníkov rozhodne odporúčam jazdiť na autách s predným náhonom !

Takže, tu ich máme :

1) Mini Cooper S

Krajina pôvodu : Veľká Británia
Rok : 1964
Náhon : na predné kolesá
Motor : 4-valcový, objem 1275 cm kubických
Výkon : 100 HP (VKT) a 112 HP (VTT)
Dĺžka : 3054 mm
Šírka : 1430 mm
Výška : 1350 mm
Hmotnosť : 670 kg
Hodnotenie : Decentnejší súčasník a obdoba Trabantu v západnej Európe a legenda medzi autami anglickej výroby - kto by nepoznal detsky roztomilého Mini Coopra ? Rýchly a výkonný príliš nie je. Keď sa s ním začnete prehnane točiť a vrtieť na ceste, môže sa stať ľahko nemotorným - čo zvyšuje aj jeho do oči bijúca šírka a malá dĺžka. Ale inak je to kvalitné a pri sústredenom riadení dobre ovládateľné auto. Odporúčam zelenáčom... :-) Celkom dobre sa na ňom jazdí vo Švajčiarsku - ale dobrý je vlastne všade... 

2) Volvo 122 Amazon

Krajina pôvodu : Švédsko
Rok : 1962
Náhon : na zadné kolesá
Motor : 4-valcový, objem 1593 cm kubických
Výkon : 140 HP (VKT) a 154 HP (VTT)
Dĺžka : 4275 mm
Šírka : 1587 mm
Výška : 1364 mm
Hmotnosť : 900 kg
Hodnotenie : Ak sa poriadne sústredíte a citlivo riadite - najmä pri zatáčaní a zákrutách vo všeobecnosti - podarí sa Vám skrotiť aj tento najstarší model auta v hre. (Pevné má plechy - švédska oceľ sa nezaprie... :-) ) Volvo je vcelku výkonné, no vďaka svojej karosérii je dosť robustné a masívne, čo mu spolu so zadným náhonom môže spôsobovať problémy s vyvažovaním... No z áut so zad. náhonom je jedno z najlepšie ovládateľných...

3) Ford Lotus Cortina Mk. 1

Krajina pôvodu : USA
Rok : 1963
Náhon : na zadné kolesá
Motor : 4-valcový, objem 1780 cm kubických
Výkon : 126 HP (VKT) a 138 HP (VTT)
Dĺžka : 4450 mm
Šírka : 1620 mm
Výška : 1505 mm
Hmotnosť : 1020 kg
Hodnotenie : Americká klasika, americká sila, americký sen - skrátka, elegantná frajerina na štyroch kolesách made in USA... :-) Ford Cortina je pre mnohých legendou 60.-tych rokov spomedzi tých rýchlejších predstaviteľov svojej značky... Nuž, pravda je taká, že rýchly je, dá sa s ním pomerne dobre manévrovať a " túrovať " po rovných úsekoch, obzvlášť dlhých... Ale nedajbože naraziť do hocičoho pri okraji cesty - a buďte si istí, že toto auto je na to ako stvorené ! Je to totiž nielen najsúmernejšie, ale i najdlhšie fáro v hre - takže stačí len ťuknúť do niečoho zadom a už Vás to (doslova) vytočí ! :-)

4) Saab 96 V4

Krajina pôvodu : Švédsko
Rok : 1967
Náhon : na predné kolesá
Motor : 4-valcový, objem 1498 cm kubických
Výkon : 120 bhp (VKT) a 135 bhp (VTT)
Dĺžka : 4170 mm
Šírka : 1570 mm
Výška : 1470 mm
Hmotnosť : 875 kg
Hodnotenie : Tramtatatá ! Nechcem robiť SAABu protekciu, ale je to nielen moje najobľúbenejšie, ale aj snáď najvyváženejšie jazdiace auto v celom Rally Trophy - skutočná zlatá stredná cesta ! Je patrične rýchle, dobre šplhá do kopca a " ťahá " na rovnej ceste, dobrá manévrovateľnosť, praktické (a hlavne nerozkolísané) rozmery karosérie sú zárukou vskutku kvalitných jazdných vlastností. Navyše - má pekný a pritom tak športový vzhľad ! :-) Ale musíte sa uspokojiť len so strednou až mierne nadpriemernou rýchlosťou - ale v rely (našťastie) nejde vždy len o ňu ! Vrele odporúčam po každej stránke...

5) Fiat 600 Abarth

Krajina pôvodu : Taliansko
Rok : 1964
Náhon : na zadné kolesá
Motor : 4-valcový, objem 982 cm kubických
Výkon : 106 HP (VKT) a 120 HP (VTT)
Dĺžka : 3215 mm
Šírka : 1380 mm
Výška : 1405 mm
Hmotnosť : 750 kg 
Hodnotenie : Ach, uch, och... Na prvý pohľad by tento drobec od Fiatu (videli ste už niekedy od Fiatu niečo veľké ? :-) ) mal byť aspoň rovnako dobrý ako Mini Cooper - to som si myslel aj ja, kým som ho nevyskúšal... Z Malého Fiatíku sa vykľulo skôr Veľké Fiasko... Najprv podozrivo hlasitý vrkot motora a v najbližšej - vyslovene slabej - zákrute urobil prudkú a hlučnú piruetu, ako keby dostal amok... Všetky moje snahy s ním nejako zmysluplne (= rýchlo a bez veľkých poškodení) dôjsť do cieľa stroskotali... Pripadalo mi, že hrajem skôr " kamikadze bowling ", než rely preteky. :-) Radšej ho neberte - keby bol aspoň šikovnejší pri bočení, ale keďže nie je, je prakticky slabý a takmer nepoužiteľný, ak chcete vyhrávať...

6) Alfa Romeo Giulia GTA

Krajina pôvodu : Taliansko
Rok : 1966
Náhon : na zadné kolesá
Motor : 4-valcový, objem 1570 cm kubických
Výkon : 170 HP (VKT) a 182 HP (VTT)
Dĺžka : 4080 mm
Šírka : 1550 mm
Výška : 1315 mm
Hmotnosť : 850 kg
Hodnotenie : Keď sa povie Alfa Romeo, každý maniak do štvorkolesových tátošov začne prudko slintať a zvýši sa mu tep. :-) A ako je to s týmto kúskom od slávnej automobilky pri rely ? Otvorene poviem, že vcelku stredne - na to, že má toľkokrát kritizovaný neefektívny zadný náhon... Ale aj napriek tomu sa pri opatrnom a pozornom riadení (hlavne to zásadné bočenie) dá na madam Giulii celkom pekne frčať - a " túrovať ", to veru vie ! Je to bez pochýb najrýchlejšie auto 60.-tych rokov v RT... (Pozn. pre fanušíkov GTA - tá skratka nemá nič spoločné s jednou slávnou PC hrou.)

7) Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF

Krajina pôvodu : Taliansko
Rok : 1969
Náhon : na predné kolesá
Motor : 4-valcový, objem 1998 cm kubických
Výkon : 165 HP (VKT) a 174 HP (VTT)
Dĺžka : 3935 mm
Šírka : 1570 mm
Výška : 1330 mm
Hmotnosť : 825 kg
Hodnotenie : Fanfáry, potlesk a ohňostroj ! Prichádza kráľovná kvalitných a rýchlych áut s... predným náhonom. "Čože ?! Výkon má skoro ako to Alfa Romeo pred ním, je naozaj rýchle - a má pritom predný náhon ?! " napadne určite mnohých z vás. A je to naozaj tak ! Predný náhon totiž automaticky neznamená " malé, slabé, pomalé autá ". Spoľahlivá ako SAAB, nabúrať môže len podobne ako Cortina, je výborne manévrovateľná a rrrrýýýýýýýchchchclllllllaaaaaaaaaáááááááááááá !!!! Taká je elegantná talianská Fulvia. Najlepšie auto v hre - kto ho nikdy neodskúšal, nepoznal v tejto hre ten pravý zážitok z parádnej rely jazdy ! :-) Čo sa krajín týka - je univerzálna a v Keni nemá konkurenciu ! (Iba ak svoju mladšiu sestru Stratos, ale o tom potom... :-) )

8) Opel Kadett Rallye

Krajina pôvodu : Nemecko
Rok : 1969
Náhon : na zadné kolesá
Motor : 4-valcový, objem 1897 cm kubických
Výkon : 120 HP (VKT) a 138 (VTT)
Dĺžka : 4050 mm
Šírka : 1573 mm
Výška : 1405 mm
Hmotnosť : 1280 kg
Hodnotenie : Nemám a nikdy som nemal nič proti autám nemeckej výroby. O to viac ma mrzí, že musím nad jediným zástupcom týchto vozidiel vyriecť jasný, okamžitý a krutý verdikt : Usporiadteľom pretekov a tímu Opla doživotie ! :-)) Najťažšie auto v RT, Opel Kadett, v žiadnom prípade nepatrí do rely - prinajlepšom tak do normálnej premávky, prinajhoršom na šrotovisko. Nerozhorčujem sa prehnane - len ho vyskúšajte a budete po chvíli súhlasiť so mnou, že sa jedná o najhoršie auto v celom RT ! Malo by skôr byť názorným príkladom v autoškole na predvádzanie robenia " hodiniek " a non-stop prešmykovania... Ani do miernej zákruty pri najnižšej (ešte užitočnej) rýchlosti sa s ním nemôžte pustiť - hneď sa začne hrať na kolotoč. Môžem vám odporučiť len jedno - neberte ho, neberte ho, neberte ho !!! Úplna strata času a nervov.

9) Ford Escort RS2000 Mk. 1

Krajina pôvodu : USA
Rok : 1971
Náhon : na zadné kolesá
Motor : 4-valcový, objem 1993 cm kubických
Výkon : 230 HP (VKT) a 242 HP (VTT)
Dĺžka : 3978 mm
Šírka : 1740 mm 
Výška : 1384 mm 
Hmotnosť : 1027 kg
Hodnotenie : A sme v rokoch 70.-tych... "Čo tu máme ? Prvého z viac než 30-ročnej dynastie Escortov ? No páni, to znie celkom dobre." poviete si v duchu (s úsmevom od ucha k uchu). :-) A realita je (opäť) niekde uprostred - má to zadný náhon, silné a výkonné to je viac než všetky doterajšie modely, dá sa s ním manévrovať. Ale... Po (krátkom) čase ho chytí mánia všetkých "zadnonáhonových" príbuzných a prešmyky alebo zbytočné vybočenia sú na svete. Jeho veľká váha tiež nie je bohvieaká výhoda... Ale skúste, ak ste veľký Fordomaniak... Dáke úspechy sa už snáď dostavia. :-/

10) Renault Alpine A110 1600

Krajina pôvodu : Francúzsko
Rok : 1970
Náhon : na zadné kolesá
Motor : 4-valcový, objem 1596 cm kubických
Výkon : 155 HP (VKT) a 175 HP (VTT)
Dĺžka : 3845 mm
Šírka : 1520 mm
Výška : 1130 mm
Hmotnosť : 680 kg
Hodnotenie : Francúzsky elegán asfaltiek sa vybral do alpských hôr ? Budiž... Ale akosi zabudol, že sa nejedná o pohodovú jazdu po Champ Élyssés alebo vinohradníckych vŕškoch Burgundska - inak by mu asi došlo, že aj keď je (v priemere) najľahšie a najštíhlejšie autíčko v hre, nemusí to hneď znamenať výhodu. Výkon je síce obstojný, no keď si oživím pred očami scény, kde po neočakávateľnom vrtivom šmyku zišiel z cesty a nabúral snáď do všetkého, čo ležalo v jeho trajektórii, dosť ma to od neho odrádza a znechucuje... Vyzerá ako auto na asfaltové serpentíny a ešte aj v názve má Alpine - žeby sa uplatnil vo Švajčiarsku ? Veľmi otázne... Ako celé toto autíčko. :-) Vyskúšajte - zázraky nesľubujem...

11) Lancia Stratos

Krajina pôvodu : Taliansko
Rok : 1972
Náhon : na zadné kolesá
Motor : 6-valcový, objem 2418 cm kubických
Výkon : 240 HP (VKT) a 255 HP (VTT)
Dĺžka : 3710 mm
Šírka : 1750 mm
Výška : 1110 mm
Hmotnosť : 960 kg 
Hodnotenie : Čitatelia tohto návodu sa zarazia, prečo som ospevoval o čosi vyššie Fulviu, keď : "Toto je predsa naozaj moderná mašina, aká by tu nemala chýbať - no nie ? " Ehemm... Nie celkom. Stratos je síce úchvatný doklad vtedajšej závodnej automobilovej techniky (1972), ktorý vtedy znamenal revolúciu v ponímaní rely-automobilov. Je to skutošne mašina s veľkým M - s bezkonkurenčným výkonom a maximálnou rýchlosťou. Ale pre rely sa podľa mňa nehodí - a nejde len o to, že má zadný náhon - aj keď ten jej v kombinácii s rýchlou jazdou spôsobuje zjavne najviac problémov... Každopádne je to v RT dosť kontroverzné auto - niektorí sa budú čudovať ako ja, prečo ho sem vôbec dali. Iní sa pokúsia tohto " malého draka " skrotiť a podriadiť svojej pevnej vôli vydržať pevne na ceste - viac či menej úspešne... Snáď by Stratos najlepšie zvládala Keňu - tam sú dosť dlhé a rovné úseky naprieč savanou. Ale pokojne sa môže stať, že ju sestra Fulvia predbehne po tom, čo chudera Stratos dostane sériu surových šmykov... Vyskúšajte, ak chcete - ale neručím vám za víťazstvá...

Poznámka : Obrázky áut v návode zobrazujú len jednu ich verziu, pričom ide o "mix" strojov klasických aj továrenských tímov. Tieto však boli najväčšie a najkvalitnejšie dostupné obrázky k hre. To len tak pre poriadok...

D) Ladenie a oprava

Keďže táto hra patrí medzi realistické simulátory automobilových závodov (čo je v hrách s rely tematikou zásadné a obzvlášť dôležité), obsahuje už spomínaný realistický fyzikálny model, ktorý vás núti vedieť s autom taktizovať ako skutočný pretekár. Dosť bolo slov : Skrátka je vždy potrebné (pri ozajstnom pretekaní v Rally móde) dávať pozor na rôzne typy povrchov a nástrah tratí, ktoré sa v každej jednotlivej rely líšia podľa jej celkového prostredia. A pretože poškodenia k pretekom samozrejme patria, aj pri najpozornejšej jazde sa aj najväčšiemu profíkovi aspoň nejaké tie drobné prihodia - potom je načase zájsť do tímovej "stajne" a opraviť, čo treba...

Ponastavovať si v aute všetko potrebné môžte v brífingu na začiatku každej rely a potom je k dispozícii vždy po skončení najbližších 2 jázd (= 1 etapa) - takisto môžte počas neho opraviť poškodenia na vozidle. Ale pozor ! Na vyladenie aj opravu auta máte dokopy iba 60 minút času - tak na to pamätajte ! Brífing vyzerá nasledovne :

1) Information (Informácie)

Tu máte prehľad 2 nasledujúcich tratí - pri každom je mapka danej trate, jej dĺžka, typ povrch (a jeho zastúpenia na trati) a samozrejme aj predpoveď počasia... 
(Poznámka : Jedine počasie nie je v tejto hre realistické - teda presnejšie, dynamické... Keď na jednej trati raz prší, bude na nej pršať stále - môžte aj zčernieť a ono sa nezmení... :-)) )

2) Tune (Ladiť)

Čo všetko si môžte na vašom fáre pred nasledujúcou etapou nastaviť :

Pneumatiky (Tyres)

Asfalt , Štrk , Dážď , Blato , Sneh

Toto ani meniť nemusíte - počítač väčšinou zvolí za vás najlepšie možné typy pneumatík na daný povrch a poveternostné podmienky...

Prevodovka (Gearbox)

Na začiatku je vyvážená - môžte je prestaviť o 2 stupne doľava alebo doprava :

Kratšia (smerom doľava) = vyššia akcelerácia, no znížená maximálna rýchlosť
Dlhšia (smerom doprava) = nižšia akcelerácia, no vyššia maximálna rýchlosť

Ja osobne používam nastavenie o 1 stupeň doľava - vy môžte aké uznáte za vhodné...

Zavesenie (odpruženie) (Suspension)

Jemné - vhodné na jemný terén, napr. blato
Tvrdé - vhodné na tvrdý terén, napr. asfalt

Vyváženie bŕzd

Viac na predok alebo viac na zad auta - na začiatku to máte vyvážené...

Odporúčam nechať tak...

Riadenie (Steering)

Opäť je ho možné prestaviť podobne ako prevodovku :

Pomalšie (smerom doľava) = istejšie, no menej citlivé, ak potrebujete rýchlo bočiť
Rýchlejšie (smerom doprava) = citlivejšie, no môže byť nevyspytateľné

Odporúčam posunúť zase o 1 stupeň - tentokrát však smerom doprava...

3) Repair (Opraviť)

Málokto je taký macher, aby prešiel aj tú najjednoduchšiu rely trať bez najmenšej ujmy na svojej mašine. Aj pri najopatrnejšej jazde sa vždy opotrebujú aspoň vnútorné časti auta. Na to je v brífingoch samozrejme oprava auta :

Miera poškodenosti jednotlivých častí auta je vyjadrená vo farebnej percentovej stupnici naľavo od okienka zobrazujúceho daný autodielec (zelená = malé poškodenie; stredné pásmo žltej až oranžovej; červená = "no zbohom..." :-) )

Karoséria (Body)

Menej aerodynamická karoséria sa vám prejaví na prvý pohľad snáď najviac - nielen preto, že ju máte "pokrčenú", ale aj kvôli zníženej rýchlosti, akcelerácii a celkovému ovládaniu auta... A keď si na nočných tratiach vyrazíte okrem zadných aj predné svetlá, čaká vás príjemná jazda zádumčivým prítmím lesa - treba trocha napnúť oči... :-)

Opraviť vždy - hoci by aj rely-navigátori z neba pršali... :-)

Prevodovka (Gearbox)

Dobrá správa : Po veľmi silných poškodeniach vám už nebude preladovať pomalšie na vyšší rýchlostný stupeň... Zlá správa : Ono vám už nebude prelaďovať vôbec !!! :-)) Potom uvidíte, aká je to slasť dovliecť sa do cieľa so zaradenou jedničkou a 2-minútovým oneskorením... :-)

Opravovať vždy, furt, stále, immer and always... :-)

Motor (Engine)

Tak, vážne poškodiť ešte aj motor dokáže iba úplný antitalent na riadenie akéhokoľvek auta - predtým však musí v tejto hre predviesť doslova demolačnú derby ! (Moja obľúbená "ilegálna" disciplína v rely...)

Ak ho musíte dávať do poriadku, je to neklamný znak toho, že je potrebné sa ešte zlepšovať v štýle jazdenia... 

Hnací hriadeľ (Drive shaft)

Poškoďte si túto nevyhnutnú časť a aj pri najsilnejšom stláčaní tlačidla pre "plyn" vám auto bude zrýchľovať len horko ťažko... Náhonová náprava kolies bude mať oveľa horšie otáčky...

Podľa vášho uvážnenia - ak je veľmi poškodený, tak rozhodne áno !

Brzdy (Brakes)

"Rozdrbte" si ich a prejavia sa podobne ako karoséria - jazda bez dostatočne rýchleho a silného zabrzdenia sa vám môže kruto vypomstiť v každej ostrej, nechránenej alebo stúpavej zákrute... Potom je to ako pilotovať 5 kg-ovú bowlingovú guľu po klzisku... :-)

Brzdy patria k najdôležitejším častiam auta - a aj k tým dielcom, ktoré majú prednosť pri opravách... 

Odpruženie (Suspension)

Pokiaľ si poškodíte odpruženie, čakajú vás neplánované efektné skoky a odrazy od vozovky, ak na nej budete pristávať pri výskoku ponad stúpanie kopca. A ak už bude takmer úplne zničené - čakajte divé správanie sa auta na každom metri cesty... :-)

Platí tá istá rada, čo pri hnacom hriadeli...

Riadenie (Steering)

K tomu už snáď netreba nič dodať : poškodené riadenie auta = horšie zatáčanie = horšie poškodenia = zlé časy na danej trati (rýchlostnej skúške)...

Platí to isté, čo pri karosérii, brzdách aelbo prevodovke - toto má vždy prednosť !

4) Continue (Pokračovať)

Potvrdenie vašich nastavení v brífingu a spustenie načítavania nasledujúceho kola...

5) Save (Uložiť)

Možnosť uložiť si v brífingu vašu danú pozíciu, ak hráte šampionát... Vyberiete v savovacej tabuľke prázdnu kolónku, do nej napíšete názov saveu alebo prepíšete už existujúci save...

E) Navigátor (spolujazdec)

Žiadna rely - či už reálna alebo počítačová - by nebola rely bez spolujazdca (alias navigátora), bez ktorého by tento motoristický šport nemal zmysel... V RT je táto záležitosť urobená rovnako dobre, ako všetko ostatné - vaše "oči na mape" majú pokojný, vyrovnaný, zrozumiteľný hlas, ktorý vás prehľadne informuje o všetkom, čo hrozí - hoci len pár metrov pred vami... Tak sa teda pozrime trocha bližšie na nejaké tie príklady "infa o teréne" :

Navigácia

Zákruty : 

Left = Vľavo
Right = Vpravo

Intenzitu zákruty vyjadruje číslo, ktoré navigátor povie - v skutočnosti číslo predstavuje odporúčaný rýchlostný stupeň, aký by ste v zákrute mali zaradiť :

1 = mierna zákruta
2 = mierna až slabá zákruta
3 = slabá až stredná zákruta
4 = stredná až ostrá zákruta

Long... = Dlhá... (predĺžená alebo do diaľky sa ťahajúca zákruta...)
Turn = Odbočka : ostrá, 90 ° zákruta - odbočka na klasickej križovatke...
Hairpin = Vracák : najostrejšia, 180 ° zákruta - nájdete vo Švajčiarsku...

Terénne a cestné prekážky, upozornenia, sprievodné informácie :

Základné upozornenia a sprievodné informácie

Into... = Smerom na...
Straight... = Rovno...
Through... = Cez (Přes), naprieč...

Varovania

Careful (zelený výkričník) = Opatrne
Caution (červený výkričník) = Pozor

Don't cut ! = Nerež ! (doslova...)
Jump... = Skok... 
Tightens... = Zužuje sa... (vozovka a priestor okolo nej)
Opens... = Rozširuje sa... (to, čo predošlé - len naopak)

Crest = Kopec, stúpanie...
Rocks = Kamene, skaly
Ditch = Výmole 
Bridge = Most

" Watch ouuuttt !!!! " = " Bachaaaaááá !!!! "
" Watch out, animal crossing ahead !!! " - " Pozor, zviera prebeháva cez cestu !!! "

A ešte jeden malý bonus :

Vtipné hlášky

Pri náraze :

" Ouch ! " - " Auu ! " 
" Stop trying to kill us both ! " - " Prestaň sa nás oboch pokúšať zabiť ! "
" Take it easy, I don't wan't to walk back..." - " Ukľudni sa, nechcem sa vracať pešo..."
" Aren't those parts on the sides of the road ours ? " - " Nie sú tie súčiastky po stranách cesty naše ? "
" Don't ruin my paint-job !!! " - " Nepokaz moju makačku s lakovaním (karosérie) !!! "
" Please don't mow the lawn with my carrr..." - " Nekos prosím trávnik mojím autommm..."
" Um, let's change seats - what d'you say ? " - " Hm, počuj - nevymeníme si sedadlá ? "
" Ouch, that didn't sound too good..." - " Au, to neznelo práve najlepšie..."
" Stick to the track, pleeeaaassseee ! " - " Drž sa trate, prosssííímmm ! "
" Oh, another one for my collection of sores..." - " Ach, ďalšia do mojej zbierky boľačiek..."

Pri návrate na cestu :

" This is not what I call rally-driving..." - " Tak toto by som rely-jazdením nenazval..."
" Next time, you'll get it for the ditch - got it ?! " - " Nabudúce to za tú priekopu schytáš ty - jasné ?! "
" Let's go ! " - " No poďme ! "
" Go go go go gogogogo !!!!!!! " - " Poďme, poďme, pommmmeeeee !!!!!!! "
" Step on the gas pedal harder this time ! " - " Tentokrát poriadne šliapni na plyn ! " 
" O.K., this time, use your eyes - they'll help, trust me... " - " O.K., tentokrát použi svoje oči - pomôžu, ver mi..."

Pochvala

" Wow, that was really fast ! " - " Vau, to bolo fakt rýchle ! "
" Waaay too fast for me - I've got to change my pants..." - " Prirýýýchle aj pre mňa - musím si vymeniť trenírky..." 
" Not spectacular, but not too shaby..." - " Síce nie spekatkulárne, ale ani nie príliš úbohé..." 
" Well, pretty good..." - " Nuž, celkom dobré..."
" Hm... Not bad..." - " Hm... Nie zlé..."
" Not bad - stay focused ! " - " Nie zlé - ostaň (naďalej) sústredený ! "

Podpichovanie

" Finish... " - " Cieľ..." (znudene)
" Did the gas pedal fall off ?! " - " Odpadol Ti plynový pedál alebo čo ?! "
" Better luck next time..." - " Najbližšie prajem viacej šťastia..."
" Where did you get your license anyway ?! " - " Odkiaľ si ty vôbec nabral vodičák ?! "
" Oh no, that didn't go as planed - did it ? " - " Och nie, to nešlo celkom podľa plánu - všakže ? "

F) Tipy, triky a taktiky

1) Ešte raz odporúčam (hlavne) nováčikom, aby radšej používali autá s predným náhonom. Sú pre nich ďaleko vhodnejšie...

2) Veľkým umením je správne brzdenie - keď brzdíte pred zákrutou, tak vždy pred ňou a nie až v nej ! Obzvlášť dôležité je to u ostrých zákrut (90°-viek aj vracákov).

3) Nebrzdite v každej zákrute - na tie ľahšie až stredné neraz postačí iba jemne pustiť (alebo priebežne púšťať) plynový pedál a potom následne adekvátne zabočiť...Keď vám naopak hrozí, že nabúrate, poriadne zas pritlačte na brzdy. Šetrí to čas !

4) Takisto sa naučte adekvátne bočiť - v každej závodnej hre sa osvedčila "ťuk-ťuk" metóda - platí to aj tu : Jemne a prerušovane stláčajte tlačidlá pre bočenie doprava alebo doľava, ak je nasledujúca zákruta miernejšia. V prípade, že potrebujete vytočiť viac, zatlačte o čosi silnejšie - podľa sily zákruty... A nezabudnite, že pri jazde treba myslieť na správnu kombináciu brzdenia a riadenia stále !

5) Triky pre autá s predným náhonom :

Jemné brzdenie a zatočenie zadnej nápravy
Pomocou jemného brzdenia a pri udržaní patričnej rýchlosti sa vám môže podariť nechať zadnú časť auta aj s nápravou otočkou prešmyknúť (takmer nadhodiť) do smeru, aký potrebujete - dobrý trik pre vracáky a iné otočky o 180°...

"Škandinávsky prešmyk"
Jeden z najdôležitejších a najzákladnejších grifľov - zásadný pri 90° zákrutách (viac-menej ide o odbočky). Dostatočným brzdením a vyvažovaním skombinovaným aj s opatrným vytočením do potrebného smeru by sa vám mal podariť efektný prešmyk, pri ktorom sa pokĺznete do boku na všetkých 4 kolesách, tvárou v smere jazdy... Tu treba trocha silnejšie pribrzdiť, aby auto úplne neskĺzlo z cesty a nenarazilo do okolitých prekážok... Netreba to však prehnať - hlavné je po bezpečnom zotrvaní na ceste znova riadne dupnúť na plyn a rozbehnúť sa prudko vpred... Ak zvládnete toto, ste na dobrej ceste stať sa skúseným jazdcom...

6) Triky pre autá so zadným náhonom :

Kvôli už skôr spomínanej prehnanej citlivosti áut so zadným náhonom treba mať neustále na pamäti ubratie rýchlosti a brzdenie pred zákrutami, následne jemné vytočenie a pridanie plynu... U týchto áut je niekedy serióznym problémom správne vyvažovať hmotnosť a plochu ich karosérie v snahe udržať ich na ceste... Snažte sa čo najviac vyhýbať skĺznutiu mimo vozovky - prešmyky hrozia aj na obyčajnom trávnatom povrchu...

Prešmyky do boku
Pri týchto fárach sa dá uplatniť podobná metóda, ako pri "Škandinávskom prešmyku" : Hlavnú rolu vo vytočení auta do správneho uhla a smeru zohráva okrem riadenia aj plynový pedál a to ako naň tlačíte... Funguje to skrátka tak, že v zákrutách znížite otáčky zadnej nápravy a bočíte s predkom auta, postupne znova pridávajúc plyn... Chce to však podstatne viac trpezlivosti ako pri "predno-náhonových" autách - cvičiť, cvičiť a cvičiť ! (Alebo sa na to radšej vykašľať a vziať si na jazdenie Mini Coopra, SAAB alebo Fulviu... :-) )

Ako na to s ručnou brzdou...
Používajte ju len, keď ste si istí, že potrebujete rýchlu otočku so zadom auta - využitie je, pochopiteľne, na vracáky... Najprv pribrzdite pred vstupom na tú 180° zákrutu a využite ručnú brzdu v závislosti od vašej rýchlosti a vlastnostiach povrchu trate... Ručné brzdy v týchto autách boli zjavne stavané len na parkovanie - preto dávajte pozor, aby ste ich nepreťažili a tým pádom nepoškodili ! (bez zveličovania) Opäť raz si to teda vyžaduje veľa trpezlivosti a cviku - kto nemá to šťastie, nech radšej ostane pri kárach s predným náhonom - ako napr. ja... :-)))

7) Najdôležitejší trik a taktika pri pretekaní v arcade móde je opatrné narážanie do áut súperov - presnejšie :
a) Jemné zatlačenie, ktoré im spôsobí stratu rovnováhy na ceste a následné točenie a šmyky dole z cesty (vytlačenie súpera von)
b) "Opretie sa" o súperovo auto (dobré hlavne v zákrute) - vždy dbať na to, aby ste využili vášho súpera ako akýsi odrazový mantinel a bez problémov ho takto predbehli... Musíte vždy byť vo vnútornom oblúku zákruty a súper na jej vonkajšom - inak vytlačí nabok a dozadu on vás ! :-)

8) Každé zídenie z cesty, pád do jamy alebo údolia, náraz o skaly alebo stromy, havária kvôli výmoľom, či iné uviaznutie v teréne stojí drahocenný čas ! Pokiaľ ste zišli len troška nabok z cesty a návrat na ňu je jednoduchý a priamočiary bez prekážok - vráťte sa na nu klasicky (a hlavne rýchlo). Auto resetujte (= vrátite na trať klávesou R) len v tom prípade, ak ste si istí, že normálnou cestou by to bolo zdĺhavé alebo neefektívne (príp. nemožné) ! Počítač vám ho vždy zresetuje aj sám - ale žiaľbohu, neponáhľa sa s tým... :-)

Ak by ste ešte mali nejaké otázky ohľadom tejto hry, mailnite mi...

Prajem príjemnú zábavu a odreagovanie sa pri tejto hre !